火車庫泛起的回憶

　　男生小時候，一定玩過日本Tomy玩具模型車，雖然家裡不一定有開車，但它是生活中經常看到的事物，色彩又夠鮮艷，很容易吸引小孩的眼球。當你擁有好幾架玩具模型車，再進一步想玩的，相信就是車庫。玩具車庫通常是塑膠做的，可能是多層的，有轉盤可以絞動升降機上落、或者有滑梯讓它從三樓溜下來。在台灣，車子以外，小孩最常接觸到的是火車，從小到大經歷過無數次的南北西東、先進落後的空間轉移。目的遍及探親、求學、就業、約會，感情要比其他交通工具來得深厚，所以每個人都會有專屬的火車回憶。

　　我不是生於台灣，但是東西部幹線、山線、海線、南北迴鐵路都有我的足跡。經典的小火車路線，例如阿里山森林鐵路、集集線、內灣線、平溪線，幾年前已經一一坐過了。就連蒸氣火車頭重新上路，好久不見的舊山線，機緣巧合下，也給我趕上了。若果用集郵做比喻的話，十二生肖紀念郵票小全章，我欠的應該是彰化的扇型車庫。它是全亞洲唯一仍在使用的同類火車庫，獨特的原因，是它專為蒸汽火車而設計的，每一個停車位的頂部，都有排氣煙囪。蒸汽火車頭一般只能向前推進，車庫前面的巨型轉盤，可以讓火車頭掉頭。而車庫就像一把打開了的扇，機頭對準空的停車位便可以駛進去，這讓我想起小時候玩過的玩具車庫。

　　北、中、南以前都有這種火車頭旅館，中部的選址為甚麼是彰化？因為西幹部線由苗栗南下有兩條線路，分別是山線和海線，彰化正正是它們在中部的交匯處。彰化在很早以前就是貨運樞紐，像心臟一樣，把維生的血液，泵往南北的重要的器官和關節，以往是山區的木材、蔗糖，現在則是食米、水果、茶葉等等。車庫建於1922年，屬古董級，本來跟台北、高雄、嘉義等地的扇型車庫，難逃拆卸的命運。幸得各方奔走支援，車庫列為古蹟，得以保留，並且開放給公眾參觀，進來的時候，只需要到更亭登記簡單資料，費用全免。

　　入口在車庫的背後，我從扇窗望進去，內部的光影、陳設，讓我感覺到這裡很適合拍MV，不知道以前有沒有試過？靠近十二號停車位的通道，我遇到好久不見的老朋友CK124，兩年前它載我走了一趟舊山線，到過勝興、龍騰斷橋、泰安等車站，相信沒有幾個觀光客會這麼猛？(詳情可參閱《舊山線，起笛》、《舊山線的神蹟》)。十二號停車位，亦有另一位古董級的蒸氣火車頭CK101，退役後經過修復，在台灣一百周年慶、內灣線重開都有出動過。

　　我剛才提過車庫仍在使用，故此不時有電聯機頭駛進來，有台鐵員工專門操作轉盤、調配停泊駛出。由於是大型機械操作，走在上面拍照要注意人身安全，當局亦興建了觀景台，民眾可以欣賞整個調動過程，看一次就會懂得操作原理。不過負責的大叔，好像不太喜歡拍照，有唸過我偷拍他。我記得在日本自助旅行的時候，錯過了京都站附近的梅小田火車博物館，那裡同樣是一個扇型車庫，收藏了很多退役的蒸氣火車頭。你在網上可以找到，日本每一列蒸氣火車頭的詳細紀錄，包括製造商、出廠年份、服役線路等等。民眾視每一列火車頭為老朋友，心存感激，亦珍惜它載你走過人生的片段，不管是甜或是苦。