大丈夫能屈能登

　　屈在香港踩單車真的會病，環境不遷就，既是土地問題、也有其他駕駛者態度等，總之罄竹難書。有命出外的話，有得踩好踩，尤其是日本，去極不會厭。我第二次去北陸，我有兩個原則：未去過、有單車租。台北飛小松機場，住金澤，玩的目標一直向北－－能登半島。從日本旅遊網站得知，和倉溫泉觀光協會有27速的爬山單車租，四個鐘500円，反正有北陸PASS任搭特急，兩個鐘車，再行1.5公里就到。協會靠在綠化帶的內街，單車直落臨海溫泉酒店大街，一分鐘就見到通往能登島大橋的十字路口。

　　和倉溫泉位於能登半島東面的七尾灣，它是一個風浪平靜的內凹海灣，海中央就是能登島，分別有能登島大橋和中能登農道橋，可以接回半島。在香港，這些跨海大橋都是高速公路，汽車才能用，但在日本，一般都會有行人路可以給單車共用，天堂有路你不踩就笨。

　　能登島大橋全長1050米，不知為何能屈能伸、有高有低？大橋1982年開通，初期是收費道路，17年後收回55億円建造費，就改為免費使用。2007年3月25日，能登半島發生6.9級地震，震源深度11公里，屬於破壞力較大的淺層地震。這次是能登半島自1930年以來最強的地震，造成1死300多人受傷，大橋一度封閉近一星期維修。

　　我租單車時已經是下午，加上是平日，能登島大橋並不多車，路牌顯示當日只有約二千架車使用。我一早預計了來不及繞大圈，取道中能登農道橋回七尾市區，再返協會還車。過橋後我往右走，沿路兩邊都是叢林，雜草樹木長到出行人路，我幾乎要縮頭彎腰躲避，事後孔明，就算無頭盔，踩馬路都很安全。第一條經過的村落是須曾町，農田的面積比屋還要多。過了先崎神社又開始上斜，慢慢由兩邊叢林接回海岸景色。往後的一大段直路，一邊是山坡，另一邊靠海的是民居，我直到能登島海族公園才停下來休息，大約踩了10KM。這裏有一間島之湯的溫泉食堂，即有得浸和有得食的地方。至於海族公園則有一個500米長的人工沙難，可以睇水、睇石。

　　前文明明講緊踩單車，點解要提地震？因為同地貌風景有關，亦是回歸旅行的基本意義，讓眼睛認識一個地方的地理演進，並非日本，所以漂亮。整個能登半島都是國定公園，面積約等如兩個香港，丘陵多、平地少，上上落落都是斜路，專程去租變速爬山車是常識。沙灘對出的海灣，有零星的島嶼或岩石，像生長在海中央的磨菇，只有頂部長有植被，亂用E沖C模式影出來的相片，你會以為是外星人登陸地球的太空船基地。

　　島嶼四周都是淡黃色的懸崖，那些都是黏土組成的泥岩(Mudstone)，屬沉積岩(Sedimentary Rock)的一種。風化侵蝕將岩石化整為微，透過強風、海浪、流水等力量，搬運至某一個地方，再經過長時間層層堆積、沉壓、脫水等過程形成沉積岩，遇上板塊活動才將岩層帶回地面，又或者升高過海平面。香港也有沉積岩，只是比例較少，東平洲的頁岩是代表性岩石。沉積岩的形成，跟河流、湖泊、海洋的關係密切，成分中經常有動植物殘骸。能登島南面的岩石是一種叫珪藻泥岩，岩層大約在1400萬-900萬年前形成。珪藻又稱矽藻，是單細胞植物，特性是吸水力強、能防蟲，開採出來的岩層，一般會用來做地墊吸濕防黴，或做除蟲劑等產品。

　　單車能屈能登外，還有每年三月上旬的萬葉之里馬拉松，香港有跑友分享過去年的心得，當你見識過日本馬拉松的玩法，是比天堂更天堂，還會甘心跑渣馬？全馬正正就是我起初構想的單車路線，由和倉溫泉酒店大街跑過能登島大橋，再經中能登農道橋返回七尾市區，和倉溫泉是終點。雖然是鄉鎮級別的馬拉松，重點是安排貼心，早上十時開跑，沿途有傳統表演打氣，有土產蠔仔飯食，識揀都知點揀。再者那位跑友想紀念由三次半馬跳升至全馬，他的朋友無聽過能登，但現場都聽到中港台同胞的聲音。

　　跑好、踩好，和倉勞動過後有湯泡，溫泉酒店大街有一個公園，除了莊川孫七朗櫻之木，還有一個妻戀舟之湯可以泡腳，消除一下來回20公里的疲勞。和倉溫泉有1200年歷史，泉水水溫達到92度，冷卻後使用能美白皮膚、治療風濕症、神經痛等。另外泉水含豐富的納，稀釋後可以飲用，1881年在德國的萬國礦泉博覽會，獲選為世界三等礦泉。溫泉是板塊或火山活動的副產品，日本、台灣都處都於地震帶，有危才有機，香港唔恨得咁多，總之得閒就要去解下鄉愁。