嵐山無菊採紅葉有期賞，獨男雙腳行過、小火車坐過，再去自然要新意，尤其現在我喜歡去到邊踩到邊。我在谷歌地圖查過，來回京都駅和嵐山路程約廿公里，算是能力範圍。JR來回火車票省下來的錢，夠租一日單車，問題只是車種。京都市有類似台北YOUBIKE可租，但車款是小輪摺車，JR、嵐電租的都是淑女車，大概是家庭主婦的買餸車，三段變速預你用來市內代步。我在京都駅觀光局，找到風音的宣傳單張，這間單車店有七段變速的爬山車可以租，現在一天要一千日圓。我中午後到，忘記了是算半天，還是未加價，只要八百日圓，那時還算是夏季，晚上七時前還車。
單車店在京都駅西口，行四分鐘的堀川通，店家送的地圖夾在車頭隨時查看。出發後先向北會經過西本願寺，我以前住過對面的五条IVY，然後一路向西直到桂川邊。京都市內一般都是踩行人路，由於要顧及路人安全，車速不能太快，也解釋了為何少見公路車出租，日本人的生活哲學就是恰如其份，殺雞就是不用牛刀。我記得大約在四条或五条，有專用的單車徑，過橋越過桂川後，就見到大隊公路車在兩岸來回練習。再往北過了嵐山東公園，就是阪急的嵐山駅，再之後就是中丿島的渡月橋。
那天是星期六，遊人非常之多，多到根本沒有可能繼續踩，我將單車泊在橋頭商店附近，那裏未必能停私家車，但單車一定得，這就是日本可愛的地方。停車就是為了影相呃LIKE，十一月初的嵐山日溫差頗大，紅葉開始合時，但因為午後欠缺陽光，我拍不出嘩嘩聲的相片。桂川是保津川的別稱，亦是保津峽遊船的終點，沿河遊覽兩岸景色和看紅葉，是嵐山其中一個玩法。另一個玩法是坐JR到馬堀，下車走去不遠的龜岡，那裏可以坐嵯峨野小火車到嵐山駅，火車在山腰跨越保津川，看到的另一種視角的風光。
重新上車後，我在左岸向上遊進發，因為這邊遊人較少，但坡度大，踩到多少算多少。這邊可以拍到對岸的天龍寺、寶嚴院、龜山公園，再往山裏去都是自然風光，河面頻密地會有遊船點綴相片，山腰的小火車只是很偶爾才經過，因為班次疏，起碼一小時才有一班。由於天色已晚，我在預計的時間回頭，因為還要過對面岸再拍照。渡月橋的行人路很窄，遊人多到不能繼續踩，不然就要直接下馬路。
我在天龍寺的一邊影完相，先踩到嵐電嵐山駅附近，不止人多、車也很多，根本找不到位置停車再逛街。我在幾個路口來來回回，最後還是決定原路回去好了，由於已經沒有停車影相的需要，速度比去程快。但回到市內已經天黑，我又開始迷路了，後來發現地圖上圈着的是單車停車場，而不單車店，所以一直找錯路。由於時間預得很鬆動，我還是在七點前回到單車店，身心俱疲下，老板遞上熱毛巾迎接，我差點感動到喊。
