一年四季都要飛，是現在很多人的旅行意義，但不管怎樣飛，風險都比行船、跑馬多幾分，問題是選中誰？上帝很不公平，齊柏林為世界打開了天眼，看見了台灣的美麗與哀愁，難道就是洩漏天機的懲罰？齊柏林出事的一趟飛行，就是在台東池上出發，沿花東縱谷北上，到了瑞穗之後繞到海岸線折返。而我的接龍單車環島暫停一天，改坐區間車南下到鹿野看飛蹤，由於是年度盛事，站前有共乘計程車，方便散客到達高台。
鹿野高台是龍田村北面一座高約三百米的山丘，也是眾多飛行者的舞台，他們乘着飛行傘漫遊天際，既自娛亦娛賓。飛行者出發前，工作人員都會簡單介紹他們的履歷，例如飛行時數、飛行距離紀錄等，也許他們多數是空軍飛官，自小的夢想是日飛夜飛。飛行傘的玩法跟跳降傘不同，飛行者背向跳台，先讓飛行傘攤開在地上，傘成風勢，人便自然起飛，坐在如蛹兜的座位，左右手控制方向和升降。飛出去看到的大片農田是龍田村，降落地點要慎選，因為香蕉田插滿竹桿、鳳梨田的菠蘿表面有釘，揀錯「蘿柚」會受罪。高台另一邊大片草地上的觀景台，除了遊客，也有一位航空交通督度員，負責監察各個飛行傘的位置，會用對講機提醒飛行者，不要跟飛太貼。
我今次來鹿野的主菜，是看熱氣球升空，在飛機未面世之前，它是很多旅行冒險家跨洲過洋，完成夢想的飛行工具。台東縣在2011年首辦熱氣球嘉年華，活動取得空前成功，我經台灣旅遊達人朱朱師妹介紹，下午去到已經人山人海，原本有體驗價機票，一嘗坐熱氣球的滋味，但活動臨時取消了。
來自外國的熱氣球原定下午四點半，示範真正的飛出去，大會說因為太熱和太大風要順延。正當我準備先行離開，大會又突然廣播，召集六個熱氣球到草地準備放飛，同時亦叫圍觀的民眾散開，因為充氣時，熱氣球可能隨風勢亂晃產生危險。我後來查資料才發現，熱氣球最適合放飛的時段，是清晨和黃昏，這兩段時間氣流較穩定。熱氣球和載客的吊籃之間，有一個點火裝置，空氣受熱後會向上升，這是熱氣球動力來源。如果太大風，氣球在升氣期間左搖右擺，容易燒着繩索或氣球，就會釀成空難。吊籃內的乘客沒有保護措施，從高空墮下的話，死亡率是百分百，曾經有香港旅行團在埃及遇到類似事故。
地面工作人員集合後，隨即為熱氣球充氣，來自西班牙的黃黑間熱氣球真的起飛了，從草地飛過我身處的觀景台，然後慢慢消失在視線以外的地方，最後在那裏降落了真的不曉得。回頭再看大草地，來自美國的雪糕熱氣球，亦充滿了氣，最後也飛走了。說真的，雖然我只看到兩個熱氣球升空，心情真的很興奮，因為以往只在工作時，看過外國通訊社的片段，現場則是第一次。
其餘的熱氣球則沒有成功，包括氣球表面打了機場免稅店昇恆昌廣告的台灣代表，不要少看這些熱氣球，當時一顆就要價三百萬新台幣，絕對是富豪的玩意。台東縣政府早在寒假時，辦了兩個梯次的飛行冬令營，請來外國導師，教授熱氣球升空、地面作業等原理和知識。外國的熱氣球活動行之多年，但在台灣是新鮮事，且法令上還是當它是飛行器那樣去管理。鹿野第一年辦熱氣球嘉年華，兩個月便吸引了35萬人次，創造了5億元新台幣的商機，現在已改名做台灣國際熱氣球嘉年華，遊客更是有增無減，是推銷台東的另一道風景。
本土熱氣球沒有升空，但還是繫着繩索，作有限度的低空飛行，給參與的工作人員體驗一下，誰知事故才在這時出現。我本來在排隊準備坐接駁車返回火車站，看到熱氣球飛起來便想衝過去影相，期間懷疑踩到鞋帶，整個人插水式跌下去。雙手分別拿着問哥哥借的蘋果手機和大傻相機，為免它們有損傷，一直保持它在頭頂以上的位置，但是右腳膝頭、手肘等都擦損了。起初我還扮作沒事，繼續影相，但走路時已經是一拐一拐。我返回台北後，去了台大醫院掛急症，打了一支三年有效的破傷風針。朋友都以為我踩單車時遇車禍受傷，沒想到走路也會出事故，這是我外遊至今最大的損傷，再次證明人是多麼的脆弱。
