列車搭載的是甚麼？

　　我跟每個香港人一樣，自小都學會坐地鐵(捷運)、火車，穿梭往來港九新界每一個角落。列車型號或許隨年代有不同，但現代化的另一個代名詞，是冰冷無情、欠缺色彩，因為它不曾運載夢想。很早很早以前寫過「我的畫家同學」，我把他的故事拍成約十三分鐘的片段，當成深度報道的習作。引子的一段話(Soundbite)：「每個人心中都有架列車，上了列車，這部列車，不是我剛才說的悲傷列車，是一部夢想列車，我們把握到這些機會，上了這部列車，上了這部夢想列車，就可以前往我們心中一個理想的地方」。他贏了一個比賽，畫作繪在東鐵列車，來回尖東至羅湖。舊同學都驚訝他的話很感人，回頭過去，是我們早了下車，不敢再坐，還是沒有遇到那列夢想列車？這是我在零一年，在台灣坐過的一列，有特別意義的列車。

　　話說我在阿里山看罷櫻花，坐小火車下山，沿途的風景只看了一會，倒過頭便睡至嘉義火車站。我抵達後，馬上再轉火車至二水站，因為已經入黑了，隨便找家旅館住一晚。旅館很殘舊，我整晚睡不著，好不容易捱到大清早退房。二水車站掛了慶祝橫額，集集線是我到訪前的兩個月重開，集集是921大地震的震央。另一位同學大頭師兄，曾經親身到當地採訪過這宗新聞，回來跟我說過很多動人的故事，或許這個原因，吸引我這次要去走一走，在香港較嚴重的天然災害，只是颱風或暴雨水浸而已。

　　搞了一會，我都不知應該在那個月台坐車，直至這輛色彩繽紛的列車駛進來，我知道就是它了。列車的彩衣由六間大專院校替它換上的，九九年那一場地震，沿線多個車站和鐵路橋等等，受到不同程度的損毀，當局花費了兩億元新台幣，列車才在零一年一月尾重新上路。集集線全長將近三十公里，由彰化縣的二水，沿途經過源泉、濁水、龍泉、集集、水里和車埕等七個站，我想坐了廿分鐘就到了集集。這條支線在日據時代興建的，為水力發電廠運送工程材料，因為虧損一度想關閉，後來改為發展觀光用途，連同平溪線、內灣線和阿里山森林鐵路，是台灣鐵路中四條特色的小火車支線，也有類似的處境。

　　集集車站，由於是木搭的日式車站，那時還在整修，檢票口只有一個木欄，又或者從路軌都可以跑上去，非常簡陋。背境咖啡色的木屋就是鐵路博物館，它就在車站旁邊，再多走兩步便有兩部軍方退役戰車，確實能為集集注入旅遊的元素。921地震受災地區很廣泛，若不是震央關係，這裡不會這麼聞名，恢復程度應該較其他更鄉下的地方為快。

　　那時候在台灣自助旅遊，雙腿最受罪，幸好這裡可以租單車，我算能逛得比較多的地方，而且那時是平日，遊人很少，更能享受小鎮的寧靜。那時去過一個舉行過燈會的場地，民眾留下祈福的布條，經歷過災難，他們對生命有更多的體會，生活儘管很艱難，但也得撐過去。會場的主題布置，是一隻鳳凰，鼓勵幸存者要像隻不死鳥，能浴火重生，活得更精彩。

　　那時居民都安置在板間房，最讓人牽掛是學生，因為校舍倒了，但學業不能就此停止。我從那時認識當地最大的的慈善團體－－慈濟會，震後的重點工作就是蓋校舍，不單要堅固的，這所集集國小還要很有古典味道。事隔經已十年了，學生現在都長大成人，地震的這一課對每個人的影響，無法估算，正面的想，他們變得更堅強。

　　當日的旁觀者，今日的我，同樣遇過很多次地震，那不是大自然的那種，只是機構裡的地震。頻率還蠻高的，差不多兩、三年，就隨著經濟下滑，震一次。既是無情的災害，人選不能測，亦不能解釋，頭上的刀砍下來，看看誰倒楣而已。死傷枕藉免不了，屠殺當天手機響過不停，有街外人的關心、局中人的擔心，但我至今還未能適應這種不安的氣氛，還要繼續工作，真是開玩笑。這陣子，亦寫了不少四川汶川地震，災後一年的故事，主旋律是重建、希望等等。我們這些在機構裁員的幸存者，最需要的也是災後重建、心理安慰，但這列傳媒列車卻看不到希望，儘管每天都在行駛，我到底要下車，還是繼續坐下去？

p.s.相片均是翻拍，經過photoshop調整，顏色有點怪怪的。