背包客的夢想

　　攝影老師展示學生時代的旅行相片，同學起哄說真有錢，老師反問出門是坐甚麼交通工具？同學毫不猶疑說是飛機。老師以教訓的口吻說，那些年是有閒而不是有錢，為了省旅費一般都是坐火車或巴士，全場頓時鴉雀無聲。這正正是背包客推崇的旅行方式，用時間賺金錢、以克難換體會。翻開背包客的夢想路線，俄羅斯的西伯利亞鐵路，肯定佔了一席位。路線全長9288公里，貫穿整個俄羅斯，中間跨越八個時區，由遠東的起點海參崴，一路向西坐到莫斯科，要七天六夜。

　　第一種玩法是一坐到尾，難度系數較低，純粹困獸鬥。你可以由車廂頭走到車廂尾，玩緣份遊戲，認識志同道合的背包客，總之沿途找人解悶，打發蟻速空間移動的時間。如果你是一個人在途上，開車後影兩、三個小時的相片，我包你會悶到自動收韁。列車會在一些大站停靠較長的時間，例如半小時，這時乘客可以走下月台，放風又好、買餐飲又好，大部分情況同車的旅客，會是最理想的小良伴。寂寞星球雖然有出專書介紹西伯利亞鐵路，但鬼佬是向東派，我們則要逆向思考。網絡找到由海參崴出發的中文攻略，多是台灣人寫的，一來他們有直航班機，二來是先苦後甜，由極地荒涼的遠東地區，慢慢過渡至浮華大地的首都莫斯科。

　　我在計劃由大陸至海參崴行程時，有想過搭一小段西伯利亞鐵路，北至哈巴羅夫斯克(Khabarovsk)，中國舊稱為伯力，那裡是黑龍江和烏蘇里江匯流，對岸雖是中國領土，但完全沒有城鎮，更不要說通關的邊境口岸。繞過哈巴羅夫克，再向西北走，到達布拉戈維申斯克(Blagoveshchensk)，中國稱的海蘭泡，坐渡輪越過黑龍江，就可以到達中國口岸－－黑河。又或者由哈爾濱北上黑河出境，然後順時針坐到海參崴，再經綏芬河返回原位。但我不想把所有時間花在交通，無論順時或逆時兜這個圈，可能需要多花一個星期，我最終決定留在海參崴算了。題外話，剛才提到多個地名，自古以來都是中國領土，中共既沒有收回，還盡數送人，向南就惡、向北就縮，這才是中國永遠的痛來源。

　　說回這個西伯利亞鐵路的起點站，就在我住的Hostel附近，走過去不用五分鐘，何不影一張相鞭策自己，總有一日要搭一次。火車站的月台有一座紀念碑，頂部是俄羅斯國徽－－雙頭鷹，我的解讀是吃盡東西，至少東方是。中間的數字，代表西伯利亞鐵路的總長度。底座的俄文，寫了由莫斯科至海參崴的距離，是9288公里。1890年，沙皇亞歷山大三世頒令，先在海參崴動工興建西伯利亞鐵路，由於西伯利亞夏冬溫差達到攝氏八十度，路段建造和保養難度極大，全線要到1916年才貫通。西伯利亞鐵路是全世界最長的鐵路，連接歐亞文明，獲稱為世界第十二大奇跡，有這樣的歷史底蘊，自然是背包客要征服的目標之一。2015年6月way to russia查出來的網絡價，隔日有兩班車，三等倉由12000-18000盧布，以一港元兌四盧布的匯率，即三千元至四千五百元。價錢不見得便宜過機票，但有說較安全，所以不愁無客。

　　紀念碑旁邊還有一架蒸氣火車頭，碑文寫著獻給1941-1945年衛國戰爭期間，英勇的遠東鐵路工人。這個蒸氣火車頭是俄羅斯人設計，但就是美國由太平洋送到海參崴，是前蘇聯在二戰期間的重要戰略物資，用來運送軍火彈藥、兵員至莫斯科，但多次受到納粹德國的空襲。這個月台是開放給任何人進入的，只要從火車站旁邊的天橋，就可以過來。既有一般人來送車，也有我這樣遊客來影相，鐵路職員會在列車門口，替旅客檢票。不過有師兄目擊過，一位疑似來自強國的女士，站上蒸汽火車頭擺出倒胃姿勢影相，隨即給穿軍服的人帶走，下場無人知。

　　要挑戰西伯利亞鐵路的第一個難關是語言，在俄羅斯絕大部分情況下，英文是行不通的。若要在火車站買票，除非出發前查好了所有車次、站名的俄文，否則隨時訓街。第二個難關是時間，剛才提過俄羅斯疆土遼闊，有多個不同的時區，但火車票只會顯示莫斯科時間，中途上車落車次數愈多，搞錯機會愈大，隨時駁不回要搭的車。直達車的班次最疏，區間車則可能是每日，或者一日多過一班，所以選車次、揀時間、搭火車等是第三個難關。而西伯利亞鐵路的第二種玩法，是在沿線上上落落，逐個逐個大城市玩。海參崴已經是俄羅斯遠東地區最大最繁華的城市，起步的頭三日都是坐車同坐車。列車過了赤塔(Chita)，和烏蘭烏德(Ulam Uhde)兩個大站後，直到伊爾庫茨克(Irkutsk)才有值得落車玩的景點，包括貝加爾湖(Lake Baykal)。

　　我在前面一直講的西伯利亞鐵路，是指由海參崴至莫斯科的主線，藝人翠如BB在節目「地平線上這個世界那些人」，搭的是西伯利亞鐵路蒙古支線，好玩在它是一列跨境的國際列車。在此你要先保持香港人的向西思維，她是在北京搭K3次列車的，逢星期三開出，搭到莫斯科要六日，期間要忍受無涼沖之苦。更多人會揀在蒙古的烏蘭巴托下車，隔一星期再上同一班火車，又或者搭當地其他車次的區間車，由烏蘭烏德入境俄羅斯，去到伊爾庫茨克，再落車玩貝加爾湖，之後再沿路去莫斯科。香港人持特區護照，到蒙古、俄羅斯都是免簽證的，只要有齊證件，陸路闖關問題不大。這條支線的特色在於火車，中國是用1435mm的標準軌，蒙古和俄羅斯則是用1520mm的寬軌。列車去到邊界時，需要換不同軌距的轉向架，需時約兩個鐘。若果你中途落車玩，之後改搭其他車次的話，可以感受到三個國家的列車服務、設施、收費等的差距。

　　由北京出發還有K19次的西伯利亞鐵路滿州支線，每個星期六有車，穿過瀋陽、長春、哈爾濱，等於逆時針兜到內蒙古滿州里出境，再在俄羅斯的赤塔接回西伯利亞鐵路去莫斯科，需時七天。北京國旅獨家出售這些國際列車車票，由於要出示有效的護照或簽證，一般的大陸人是買不到的，旅客可能要親身去辦。官網顯示，經蒙古去莫斯科的K3次分三等，散客價高包(6013人民幣)、軟臥(5493人民幣)、硬臥(3732人民幣)。而經滿州里出境去莫斯科的K19次，只有高包(6405人民幣)、同硬臥(4122人民幣)。陸客慳錢攻略，不用一票買到底，在中國境內的區間路段，票價可能有補貼，所以極便宜。K3 次一早出發時，先買到二連的硬臥，當晚凌晨要出境到蒙古，才轉回國際列車的臥舖車廂，這樣可以省800多元人民幣。K19次亦可以照板煮碗，先買北京至滿里州的本地臥舖車票。

　　西伯利亞鐵路再引伸落去的另一個玩法，就是陸路跨境遊，香港早前就有幾個九十後女學生，由北京坐西伯利亞鐵路，沿途上上落落，遊玩到莫斯科。之後再向西北上聖彼德堡，然後出境到芬蘭的赫爾辛基。若果由莫斯科一路向西，則可以到波羅的海三國－－愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛，甚至再去波蘭，由東歐殺至西歐才坐飛機返屋企。當然有些環遊世界的路線，則仿傚西人的東方探險之旅，由西歐反方向玩回來。而我這次共產三兄弟的旅程，次主題就是小規模的陸路跨境旅遊，算是獨特而成功，夠講好幾年。