八年一覺蘭壽夢

 　　要寫新篇的時候，我翻看巡邏影片，發現這麼近、那麼遠，家裡的魚拍得最少，幾乎幾個月才拍一次。我現在很佩服那些定期跟愛魚拍照的玩家，紀錄牠們的成長過程，至少一個月拍上一次。我便欠缺這個恒心，但這正正是養魚需要的，這好比農夫不愛淋花，很難會開花結實。這兩條蘭壽是死淨種，因為魚缸搬到天台，用白水和過瀘器養的時候，因為水質失衡出現大瘟疫，自己的、人家給的大魚全部死去，現在的魚都是這一年再買的。

　　我覺得這幾年，養魚進入了死胡同，魚友沒多認識幾個，拍了不知給誰看。又沒有時間和打算繁殖，魚都在天台，每天出門順道喂一下，沒病沒痛會長大就算了，也很少停下來觀看，這張相片是今年二月拍攝的，那時只淨幾條魚而已。魚友問養魚有甚麼事可以分享，我想是水的問題。誰都知道養魚先養水的道理，金魚沒有水便會死，牠長得怎樣？除了伙食外，水佔了決定性的因素。飼養者要掌握換水的尺寸，即是頻率，變項是魚缸的水體有多大、魚有多大和多少、喂食量多寡等等，沒有方程式，只有隨機應變，因為魚養在你家，其他人的意見都救不了近火。

　　過去一年，飼養方式由純情白開水，變成綠水工場，當中的分別，前者易於觀賞、打理方法就是定期洗棉花和換水，後者視野不清，定期換水便是。養日本蘭壽的魚友教過我，大概七日至十日，換走九成的水，剩下的用來做種，只要有日照、打氣、有魚、有糞便，綠藻只會多不會少，至於綠的程度只能自己摸索。換水時，我都會把所有魚撈上來，然後加新水，放海波(除氯氣的化學品)後打氣，等十五至三十分鐘，就可以把魚放回去。補充一點是，有些魚友是用兩個同樣大小的魚缸，換水時把魚放在另一個缸就是。顏色以來，氣味也是監察的標準，我有一天清晨打算喂魚，發現上水面有大量的氣泡，加上濃烈的腥臭味，我自自然然懂得要換水。我後來才醒起，那時是四月，春夏交替期間，金魚交配過後水質變差。

　　養金魚最大的好處是器材不用多，我現在只用氣泵和照明，不用洗棉，省了很多功夫。魚缸容量雖大，一期水費單都不過百，我乾脆只靠換水。綠水飼養也是被迫的，放魚的地方是有蓋的，但太陽還是曬到的，大約是一個上午的時間。有魚友不斷建議我用回過濾器，但我不為所動，因為水還是會綠的，唯一認同的觀點是看魚不方便，這些算是嫩綠水吧，撈上來後還是看不清楚。

　　這幾年魚街依舊人頭湧湧，金魚店比以前多了，但魚的水平不見得同步提高。我們謔稱自己是一些天生購魚狂的魚友，每次魚店進魚，像美沙酮戒毒中心開診一樣，時辰到，病人自動自覺埋位等候。這家是我常光顧的魚店，由於保持每星期進一次魚，那些上了癮的「大師傅」定時定候來報到，可謂各路英雄雲集，儘管有些不曾聊天，但都是熟口熟面的幾張臉。我還記得，以前跟魚友的聚會從來不用約，進新魚就能碰面，就算沒新魚，都會在那裡聊魚事。今天魚店進魚，那種忐忑不安、唯恐遲一波給別人搶走的感覺蒸發了大部分了，因為失望過太多次了。

　　買的慾望還是有的，對象變成十蚊兜，即是十元一條，放在大盤任揀的那種便宜小魚。魚的品種亦不限蘭壽了，中至大的都不怎樣，小的更加難看。反而一些傳統品種，更深得我心，像鶴頂紅、獅頭和短尾琉金。現在魚缸像聯合國一樣，甚麼魚都有一些，同時也反映魚市的情況是怎樣。

　　聯合國代表還包括地金，從上面看，尾巴是四尾，全張開沒錯，但已經沒有兩個Ｕ型的感覺了，我常稱呼這些地金像罐頭豆豉鯪魚，側看牠的造型，就跟招紙一樣。不過在無魚可養的情況下，我還是買藥止癮，反正這種魚很容養，長得又快，體型易長、但尾巴則沒有同步。

　　我另外有一、兩個盤子，養蝶尾最能看到牠的美態，這一條我很是喜歡，買的時候大概半截食指吧，現在長了很多，這麼早就淘汰出來，我想是眼睛不夠大和對稱大小吧，後來才發現睛珠發白，即是盲的。

　　養魚這件事返回基本步，不再買魚的話，原來很寂寞。現在很明白，為甚麼那些「大師傅」要在魚店指點江山，因為那裡才是他的舞台，有觀眾看他的表演，不管自己水平怎樣？就是愛騷愛演。現在的舞台也不止是魚店，還有網上的討論區、部落格。八年一覺蘭壽夢，我不曉得要養下去的目的是甚麼，也許是緊張生活的一點寄托吧。

列車搭載的是甚麼？

　　我跟每個香港人一樣，自小都學會坐地鐵(捷運)、火車，穿梭往來港九新界每一個角落。列車型號或許隨年代有不同，但現代化的另一個代名詞，是冰冷無情、欠缺色彩，因為它不曾運載夢想。很早很早以前寫過「我的畫家同學」，我把他的故事拍成約十三分鐘的片段，當成深度報道的習作。引子的一段話(Soundbite)：「每個人心中都有架列車，上了列車，這部列車，不是我剛才說的悲傷列車，是一部夢想列車，我們把握到這些機會，上了這部列車，上了這部夢想列車，就可以前往我們心中一個理想的地方」。他贏了一個比賽，畫作繪在東鐵列車，來回尖東至羅湖。舊同學都驚訝他的話很感人，回頭過去，是我們早了下車，不敢再坐，還是沒有遇到那列夢想列車？這是我在零一年，在台灣坐過的一列，有特別意義的列車。

　　話說我在阿里山看罷櫻花，坐小火車下山，沿途的風景只看了一會，倒過頭便睡至嘉義火車站。我抵達後，馬上再轉火車至二水站，因為已經入黑了，隨便找家旅館住一晚。旅館很殘舊，我整晚睡不著，好不容易捱到大清早退房。二水車站掛了慶祝橫額，集集線是我到訪前的兩個月重開，集集是921大地震的震央。另一位同學大頭師兄，曾經親身到當地採訪過這宗新聞，回來跟我說過很多動人的故事，或許這個原因，吸引我這次要去走一走，在香港較嚴重的天然災害，只是颱風或暴雨水浸而已。

　　搞了一會，我都不知應該在那個月台坐車，直至這輛色彩繽紛的列車駛進來，我知道就是它了。列車的彩衣由六間大專院校替它換上的，九九年那一場地震，沿線多個車站和鐵路橋等等，受到不同程度的損毀，當局花費了兩億元新台幣，列車才在零一年一月尾重新上路。集集線全長將近三十公里，由彰化縣的二水，沿途經過源泉、濁水、龍泉、集集、水里和車埕等七個站，我想坐了廿分鐘就到了集集。這條支線在日據時代興建的，為水力發電廠運送工程材料，因為虧損一度想關閉，後來改為發展觀光用途，連同平溪線、內灣線和阿里山森林鐵路，是台灣鐵路中四條特色的小火車支線，也有類似的處境。

　　集集車站，由於是木搭的日式車站，那時還在整修，檢票口只有一個木欄，又或者從路軌都可以跑上去，非常簡陋。背境咖啡色的木屋就是鐵路博物館，它就在車站旁邊，再多走兩步便有兩部軍方退役戰車，確實能為集集注入旅遊的元素。921地震受災地區很廣泛，若不是震央關係，這裡不會這麼聞名，恢復程度應該較其他更鄉下的地方為快。

　　那時候在台灣自助旅遊，雙腿最受罪，幸好這裡可以租單車，我算能逛得比較多的地方，而且那時是平日，遊人很少，更能享受小鎮的寧靜。那時去過一個舉行過燈會的場地，民眾留下祈福的布條，經歷過災難，他們對生命有更多的體會，生活儘管很艱難，但也得撐過去。會場的主題布置，是一隻鳳凰，鼓勵幸存者要像隻不死鳥，能浴火重生，活得更精彩。

　　那時居民都安置在板間房，最讓人牽掛是學生，因為校舍倒了，但學業不能就此停止。我從那時認識當地最大的的慈善團體－－慈濟會，震後的重點工作就是蓋校舍，不單要堅固的，這所集集國小還要很有古典味道。事隔經已十年了，學生現在都長大成人，地震的這一課對每個人的影響，無法估算，正面的想，他們變得更堅強。

　　當日的旁觀者，今日的我，同樣遇過很多次地震，那不是大自然的那種，只是機構裡的地震。頻率還蠻高的，差不多兩、三年，就隨著經濟下滑，震一次。既是無情的災害，人選不能測，亦不能解釋，頭上的刀砍下來，看看誰倒楣而已。死傷枕藉免不了，屠殺當天手機響過不停，有街外人的關心、局中人的擔心，但我至今還未能適應這種不安的氣氛，還要繼續工作，真是開玩笑。這陣子，亦寫了不少四川汶川地震，災後一年的故事，主旋律是重建、希望等等。我們這些在機構裁員的幸存者，最需要的也是災後重建、心理安慰，但這列傳媒列車卻看不到希望，儘管每天都在行駛，我到底要下車，還是繼續坐下去？

p.s.相片均是翻拍，經過photoshop調整，顏色有點怪怪的。