大丈夫能屈能登

　　屈在香港踩單車真的會病，環境不遷就，既是土地問題、也有其他駕駛者態度等，總之罄竹難書。有命出外的話，有得踩好踩，尤其是日本，去極不會厭。我第二次去北陸，我有兩個原則：未去過、有單車租。台北飛小松機場，住金澤，玩的目標一直向北－－能登半島。從日本旅遊網站得知，和倉溫泉觀光協會有27速的爬山單車租，四個鐘500円，反正有北陸PASS任搭特急，兩個鐘車，再行1.5公里就到。協會靠在綠化帶的內街，單車直落臨海溫泉酒店大街，一分鐘就見到通往能登島大橋的十字路口。

　　和倉溫泉位於能登半島東面的七尾灣，它是一個風浪平靜的內凹海灣，海中央就是能登島，分別有能登島大橋和中能登農道橋，可以接回半島。在香港，這些跨海大橋都是高速公路，汽車才能用，但在日本，一般都會有行人路可以給單車共用，天堂有路你不踩就笨。

　　能登島大橋全長1050米，不知為何能屈能伸、有高有低？大橋1982年開通，初期是收費道路，17年後收回55億円建造費，就改為免費使用。2007年3月25日，能登半島發生6.9級地震，震源深度11公里，屬於破壞力較大的淺層地震。這次是能登半島自1930年以來最強的地震，造成1死300多人受傷，大橋一度封閉近一星期維修。

　　我租單車時已經是下午，加上是平日，能登島大橋並不多車，路牌顯示當日只有約二千架車使用。我一早預計了來不及繞大圈，取道中能登農道橋回七尾市區，再返協會還車。過橋後我往右走，沿路兩邊都是叢林，雜草樹木長到出行人路，我幾乎要縮頭彎腰躲避，事後孔明，就算無頭盔，踩馬路都很安全。第一條經過的村落是須曾町，農田的面積比屋還要多。過了先崎神社又開始上斜，慢慢由兩邊叢林接回海岸景色。往後的一大段直路，一邊是山坡，另一邊靠海的是民居，我直到能登島海族公園才停下來休息，大約踩了10KM。這裏有一間島之湯的溫泉食堂，即有得浸和有得食的地方。至於海族公園則有一個500米長的人工沙難，可以睇水、睇石。

　　前文明明講緊踩單車，點解要提地震？因為同地貌風景有關，亦是回歸旅行的基本意義，讓眼睛認識一個地方的地理演進，並非日本，所以漂亮。整個能登半島都是國定公園，面積約等如兩個香港，丘陵多、平地少，上上落落都是斜路，專程去租變速爬山車是常識。沙灘對出的海灣，有零星的島嶼或岩石，像生長在海中央的磨菇，只有頂部長有植被，亂用E沖C模式影出來的相片，你會以為是外星人登陸地球的太空船基地。

　　島嶼四周都是淡黃色的懸崖，那些都是黏土組成的泥岩(Mudstone)，屬沉積岩(Sedimentary Rock)的一種。風化侵蝕將岩石化整為微，透過強風、海浪、流水等力量，搬運至某一個地方，再經過長時間層層堆積、沉壓、脫水等過程形成沉積岩，遇上板塊活動才將岩層帶回地面，又或者升高過海平面。香港也有沉積岩，只是比例較少，東平洲的頁岩是代表性岩石。沉積岩的形成，跟河流、湖泊、海洋的關係密切，成分中經常有動植物殘骸。能登島南面的岩石是一種叫珪藻泥岩，岩層大約在1400萬-900萬年前形成。珪藻又稱矽藻，是單細胞植物，特性是吸水力強、能防蟲，開採出來的岩層，一般會用來做地墊吸濕防黴，或做除蟲劑等產品。

　　單車能屈能登外，還有每年三月上旬的萬葉之里馬拉松，香港有跑友分享過去年的心得，當你見識過日本馬拉松的玩法，是比天堂更天堂，還會甘心跑渣馬？全馬正正就是我起初構想的單車路線，由和倉溫泉酒店大街跑過能登島大橋，再經中能登農道橋返回七尾市區，和倉溫泉是終點。雖然是鄉鎮級別的馬拉松，重點是安排貼心，早上十時開跑，沿途有傳統表演打氣，有土產蠔仔飯食，識揀都知點揀。再者那位跑友想紀念由三次半馬跳升至全馬，他的朋友無聽過能登，但現場都聽到中港台同胞的聲音。

　　跑好、踩好，和倉勞動過後有湯泡，溫泉酒店大街有一個公園，除了莊川孫七朗櫻之木，還有一個妻戀舟之湯可以泡腳，消除一下來回20公里的疲勞。和倉溫泉有1200年歷史，泉水水溫達到92度，冷卻後使用能美白皮膚、治療風濕症、神經痛等。另外泉水含豐富的納，稀釋後可以飲用，1881年在德國的萬國礦泉博覽會，獲選為世界三等礦泉。溫泉是板塊或火山活動的副產品，日本、台灣都處都於地震帶，有危才有機，香港唔恨得咁多，總之得閒就要去解下鄉愁。

釜山雜碎印象

 

　　首爾跟釜山的分別，除了阿一阿二、一西一東，再來就是內陸港口之差。南韓西北角的首爾，有一條西流入黃海的漢江，分隔了首都的南北。韓鮮半島東南面的釜山，跟首爾形成一個對角，它海納百川匯成大海，面向俄羅斯、日本、中國等。時速達到305公里的高速列車(KTX），在04年起投入服務，由首爾到釜山只需要兩個小時。這個速度，可以為當地人建立四小時生活圈，例如早餐在首爾、午餐在釜山、晚餐在江南。礙於語言不通，加上沒有太多景點，釜山起初還不是窮人插旗打卡的目的地，因為廉航所以冒起，再者次次搶首爾機票也是會悶的。

　　釜山港是南韓重要戰略據點，過去一年，美軍核動力航空母艦斯坦尼斯號、列根號先後停靠過，兩次都是參加美韓聯合軍演，震懾北韓的導彈和核威脅。經濟戰略方面，釜山港在全球轉運港排名，屈居新加坡和香港之後，南韓政府力爭到2020年，成為全球第二大。不過規劃還規劃，首爾中央地方法院的聲明，判定全球第七大集裝箱航運商的韓進海運，清盤價值大於繼續經營，預計在今年二月中的上訴期過後，正式宣布它破產。韓進海運佔了釜山港的貨櫃吞吐量約一半，過萬名工人等它出糧開飯。公司在去年八月底申請破產保護，各大港口怕收不到錢，拒絕韓的船入港卸貨，價值140億美元的貨物在海上漂流，令全球供應鏈大亂。

　　客運方面，釜山港的國際客運碼頭，有通宵渡輪前往日本福岡、下關和大阪，但不適用於快閃客，我只聽過有朋友，由釜山搭廉航飛日本。所謂靠海吃海，碼頭附近的札嘎其市場，到處都是海鮮、燒魚攤檔，我們也從俗光顧，長的、扁的，總之這一餐全部都是魚。

　　香港人對釜山的另一個印象是電影節，尤其是去年，大賣電影《屍殺列車》(大陸譯釜山行)響應南韓九大電影組織一起杯葛，抗議釜山市政府干預組委會，放映「世越號」沉船事故的紀錄片。歌詩合為事而作，電影和紀錄片反映南韓政治爛到入骨，不是鋪金的花紙所能掩蓋，再者南韓民主一路走來，都是敢抵抗高山見稱，破碎多少蛋殼也在所不惜。

　　南浦洞由多個劇場組成，自1996年起，釜山國際電影節將劇場街一帶，命名為PIFF廣場，每年都會有藝人、導演留下手掌印，包括北野武、張藝謀、侯孝賢、徐克、楊凡等，誰人能說他們的電影完全沒有講政治？只是程度上的差別而已。南浦洞融合了電影、娛樂、購物、美食的商圈，其中一檔賣堅果糖餅就是大排長龍，但可能之前的魚午餐還未消化，我們只是看一看，完全沒有試一試的意思，又或者是留肚等待晚餐的烤肉。

　　同行的一對夫婦渡蜜月時到過釜山，我們基本沒有帶腦出發，總之跟他們的足迹就對了。南浦洞的下一站，是釜山三大名山－－龍頭山公園。雖然是山，但只是49米高，優點是近市區，我們就在南浦洞找到登頂之路，這裏唯一的好處是可以俯瞰釜山港和影島，由於天冷，沒有等到天黑就下山了。

　　朝鮮半島不管是南韓還是北韓，一直都離不開中國，因為自古以來的文化都受到影響。過去一年，南韓計劃部署薩德導彈防禦系統，應付北韓威脅，中韓關係可謂跌至谷底。中共以娛樂圈的限韓令、旅遊業的拒批包機等報復，我覺得是笑料。一則北韓導彈已經射到頭上，中共又沒有辦法制止流氓小弟搗亂，南韓為了自保，薩德是唯一的救命符。二則韓流的軟實力銳不可擋，單看中國人前赴後繼地到日本旅遊，就知道他們身體一向誠實，老百姓不會因為限韓令，改為追革命膠劇。

　　釜山在1884年跟上海結成友好城市，當地的唐人街又稱為上海街，領事館也設於在這一區，且有不少華僑學校。除了上海牌樓、中菜館，南韓人愛吃的烏卒卒的炸醬麵，追本塑源是來自山東。街上還有一面三國志的壁畫，介紹劉關張的桃園三結義、關雲長刮骨療毒等經典故事。不過迷上三國志的似乎不是南韓，而是日本，君不見三國志，才是歷久不衰的電子遊戲素材，甚至比原產地更瘋。

猴年魚獲總結

 

　　我家附近的購物商場，猴年布置用了兩層樓高的桃花王，配上巨型的蘭壽圖案花樽，旁邊還有展板介紹這個金魚品種的特色。農曆新年是傳統消費旺季，商場會營造氣氛刺激買氣，消費者都願意多花一點，買魚亦不例外。大陸的金魚生產和銷售跟氣候的關係密切，像農作物四時有序，而秋冬的長途運輸風險比會春夏低一些，算是收成期。香港的金魚九成以上來自大陸，我一向認為農曆年，是總結全年收獲的界線。近年興起的生產地泰國，因為處於熱帶地區，全年都是生產季節，貨源供應平均，加上我很少接觸這一塊，不敢亂說。

　　說回大陸的金魚養殖場，一般在農曆年過後選種留魚，準備在清明前後，繁殖新一年度的幼苗。除了繁殖用的種魚，以及留下繼續養的一年魚，庫存還是有魚可賣的。秋冬交替，魚場會有多一造收成，但只有幾個月時間飼養，加上氣溫轉涼減低食慾，金魚成長速度會較慢，應市的主要是小金魚，以及去年留下的兩年魚。這時，某些熱銷品種、顏色、尺寸的金魚會陸續斷碼缺貨，有時甚至早在農曆年前就出現。魚場的批發價，會隨季節、庫存而浮動的，如果求過於供，水族店的出價可能要平時高，甚至要以用炒價才能找到貨源。

　　我嘗試用猴年的魚獲，解釋大陸金魚養殖周期，我一直養蘭壽為主，它亦是金魚街最流行的品種之一。去年二月初，即是水族店在農曆年前的最後一次進貨，我買兩條約10-12公分的蘭壽。品質應該是一年之中最佳的，因為在魚場經歷了十個月的選別，代表這些魚養下去的市場價值，會大於幾個月時就批發出去。其中一條是典型的梳子背紅蘭壽，頭瘤是傳統的薄薄一層，尾巴小巧漂亮，可惜不知道甚麼原因，很快就掛掉。另一條則是紅頭的紅白蘭壽，背幾乎是平的，尾柄明顯起角，亦沒有很順的彎下去，但牠游起上來堅挺有力。我養了牠快一年，長度沒有太大變化，但闊度加厚了，游姿依舊硬淨。

　　10-12公分的福州蘭壽不足一歲，也是我喜愛買的「中魚」，原因是供應量較多，價錢在100-400港元之間。我們形容這些魚較有「玩頭」，頭、背、尾格局已成，但有很大的成長空間。香港的居住環境不像台灣寬敞，一般人的魚缸約在三英呎上下(約91.5公分)，如果你養多過六條這些「中魚」，又愛餵魚的話，隔天就得要換水或洗棉，過濾系統負荷不來，水質崩壞就會爆發瘟疫清缸。再者不要忘記，只要你稍為會養魚，三、五年壽命是起碼的，意味魚缸要預留空間讓牠成長，否則一下就到達臨界點，愈買愈是死魚。金魚街也不是沒有兩歲魚，或18公分以上的蘭壽賣，口袋夠深的「集郵者」大有人在，但我的魚缸真的沒有空間容納，密度愈高，清洗工作會成正比的增長。

　　我經常特別提出，香港買金魚的方法有異於其他地區或市場，福建福州的金魚一般會用空運送到深圳，當天再用貨車送到香港，廣東東莞的金魚則會直接用貨車送到金魚街。魚到店一過水即下缸銷售，沒有台灣慣用的檢疫程序，香港魚友需要承擔過程中的傷病死風險，再者水族店的魚隻密度，亦是超乎台灣魚友的想像，只要你來逛一次就會明白。農曆新年期間，金魚街的水族店會照常營業，大陸魚場則不會出貨，至少至初七以後才會復工。水族店在過年前會加倍進貨，魚友只能靠經驗觀察，外型和狀態合乎要求的，就要盡快包走。我一直很佩服那些零秒出手的大師傅，由於買魚的配額有限，我幾乎要等他們挑好，才會找到自己想要的魚。

　　由清明至中秋算是金魚淡季，春季是繁殖季節，但乍暖還寒的天氣亦容易滋生病菌，尤其是超高密度的運送環境，遇上母魚下蛋，水質急速惡化也會令魚隻出問題。夏天氣溫回升，魚場會大量餵食和換水，刺激金魚的食欲，是金魚的重要成長期。高溫則是長途運輸的剋星，過程中任何一個環節出錯，到店時整箱魚報銷亦偶有所聞。金魚街這時開始有很多4-6、7-9公分的蘭壽仔魚出售，我在八月下旬就買了三條，由於是最便宜的魚，絕對不會是條條精彩，或多或少都會有些缺點，視乎你的寬容度有多大。香港魚友一般都不繁殖，我會把在「盤仔魚」尋寶，當成是訓練選別的眼光。這些仔魚未出色、未發頭，比「中魚」會有更大幅度變化，挑戰性蠻大的，托賴三條魚還在我的缸裏，且都有些進展。

　　由中秋至農曆新年前，可以說是香港魚友買魚的黃金時機，我十多年前進入金魚圈，還能看到盛況空前的尾巴，經常光顧的水族店，家人在福州有魚場，產地直銷、價格相宜。就算自家魚場出清存貨，也可以靠當地的門路，用炒價向其他魚場收購貨源。高峰期一星期可以進兩次貨，數量是十箱廿箱起跳。它在新界有中轉魚場，後來則改在旺角設倉庫，存放賣不去又或者進多了的金魚。時至今日，水族店能每個星期進一次貨，已經很厲害了，生意明顯沒有當年的旺盛。

　　雞年之前的最後一次進魚，水族店依舊人頭湧湧，因為年終花紅都出了，魚友自然可以買靚魚過年。不過金魚街卻有一間老字號，無聲無息結業了，它至少經營了近廿年，我剛進圈子時，舖位靠金魚街和弼街的十字路口。我不曉得它結業的原因，但舖租肯定是水族店的奪命索，去年九月旺角物業市場有一宗觸目的交易，「金魚大王」雷治強家族出售了一座八層高的物業，作價是9500萬港元。新業主將面積約1200平方呎的地舖，租回給雷強水族行繼續經營，按照市值租金計算，月租超過16萬港元，即約64萬元新台幣。五年前，我寫《金魚街還有幾個十年？》時，地舖租金已升至4-5萬，現在租值又升了四倍，一個月到底要賣多少魚才可夠交租？

　　金魚街店舖租金急升，跟旅遊業有直接關係，特別是大陸旅客，剛才說的弼街，是直通旺角東港鐵站，它是東鐵沿線的其中一個站，大陸一邊的終點站是深圳羅湖。另外廣東省的大城市，每日都有多班以旺角做目的地的直通旅遊巴。2016年訪港旅客數字，回落了4.5%，約有5600萬人次，大陸旅客佔了約七成半。數字嚇人的地方來自比較，去年訪台旅客是1061萬人次、日本是2400萬人次，香港才1000平方公里出頭，旅客人次比台灣和日本加起來還要多，面積更是蚊脾同牛脾，香港人的生活秩序不受影響才怪，亦不是一句包容就能圓場。現在金魚街的店舖種類、分布，都向大陸旅客傾斜了，藥房、零食店遍地開花，食店、茶餐廳佔據原本是賣魚、賣水族器材用品的舖位，再演變下去，金魚街只是一條普通的購物街道，不再有特色可言。