買魚的光陰故事

 

　　春天的花開，秋天的風，以及冬天的落陽，金魚養殖是四時有序的光陰故事，不過熱帶地區是例外。我在雞年買了21條魚，時序上並非平均分布，農曆年起計的春天買了2條魚，三個月後買了4條，最後兩個季度收獲佔了全年的三分之二。

　　魚場在農曆年過後着手準備新一年度的繁殖，而夏天為大地帶來雨水，也為魚店帶來很多魚苗(1-3公分或4-6公分)，挑這些量批式的商品魚很考眼光，因為缺點蠻多，有時魚體太小容易看漏眼。我買的這條白魚，背部有角位、弧度不足，尾柄短且沒有向下彎，唯一優點是小巧的圓角尾巴，以及有一點頭瘤。這條魚養了近一年，背部依舊平得像壽星，尾柄幾乎是橫向直出，身軀前後拉成長方形，頭瘤有進展，尾型保持，整體不算是好看的魚，前陣子懷疑身體內部出問題坐缸不起。

　　夏天是魚場的青黃不接期，但魚店還是要打開門做生意，這時會進一些少眾品種充撐場面，例如一整缸大的黑蘭壽、地金等。我也忍不住買了一條紅白地金魚苗，大陸地金主要是紅或紅白，沒有像日本在幼魚階段刮鱗，造成全白身軀，配胸鰭、尾鰭、背鰭和嘴巴紅的六鱗地金，另外尾鰭亦不及日本的撐得很開。我印象中，魚店全年只進過幾次地金，年底時又撈了另一條紅白，由於沒有很深的研究，純粹試養而已，大半後沒有太大變化，主要也是餵食不足的老問題。

　　總結全年魚獲，買得最多的是7-10公分的魚仔，由於是一張「紅衫魚」(100元港幣)以下的價錢，買錯也不會覺得肉痛。中秋過後，平均每個月都會買到一條這樣的魚仔，其中一條又是白魚。頭瘤、背弧、柄位、尾巴等綜合的結果，是我喜愛會游水的蘭壽，缺點是頭瘤小、背有角、柄不夠粗，要是向下彎深一點就更好。這個魚場的紅白魚，白多紅少，身型合我心水的白魚比例很高，魚店有時甚至會進一整缸，但我會控制魚缸內的數量，一條起、兩條止。

　　另一條有少許白臉的紅魚，體型大致跟前面那條白魚差不多，顏色略嫌淡黃金色，沒有像利是封一般的血紅。頭肉多一點、柄粗一點和下彎得夠深，都是很會游水的蘭壽。兩條魚都養了大半年後，評價大致不變，白魚較為飽滿肉厚，但長度沒有特別增加。

　　香港買到的金魚大部分來自大陸，近年生產重心稍為北移，由廣東東莞轉到同屬華南地區的福建福州，而閩侯縣今年獲得中國金魚之鄉的榮譽稱號，大批記者在魚展期間獲邀到魚場考察。魚場就像Adidas、Asics等運動鞋製造商，每年生產不同運動項目需要的運動鞋，且備有不同碼數選擇。運動項目尤如蘭壽、獅頭、琉金等品種，同樣是跑鞋的蘭壽會有不同款，例如國壽、泰壽、元寶壽、奶牛、虎紋等。魚場發貨到香港，多數採取半程空運、半程陸運，受惠於自由港政策，過關、檢疫等手續非常簡單，加上每箱魚的密度極高，發貨成本攤分下來很便宜。

　　如果要把金魚發送到台灣則有很多關卡要克服，2013年，當時的福州金魚協會會長李永杰向《人民網》記者抱怨，當地只有四個擁有直接出口資格的魚場，其中一項要求是年產量要超過300萬條。除了生產規模，更重要的是能滿足入境國的檢疫要求，無論魚或水都不帶病毒和細菌，否則就要交給其他大城市的魚商處理和代為發貨，但會蠶食了大部分利潤。第二個關卡是航運，魚場地址雖說在福州，但一般不是市中心，而是很偏遠的鄉鎮，發一次貨往往要凌晨起來準備，趕在天光前出車。福州有國際機場但航班不多，如果要轉飛到上海、廣州接駁國際航班，運輸成本會倍增。第三個關卡是入境台灣，我的舊文有提過，個人旅客把金魚夾帶入境是違法的，正確做法要走航空貨運，由報關行代為處理入境手續，但這裏又是一筆支出。連串關卡大幅增加了金魚運輸風險和整體成本，這也是港台兩地金魚零售價差距這麼大的原因。

　　魚友要理解店家不是做慈善或功德，買設備、租店面、飛福州、挑靚魚都是真金白銀的營運支出。前面說的一大堆成本自然是羊毛出自羊身上，最終反映在金魚的零售價，除非單次的進口量很大，才能把發貨成本拉低，否則隨時麵粉貴過麵包。金魚社群內早前有店家辦團購，一箱5-6公分的福州蘭壽大約有200至250條，魚不用錢，但運輸報關等要5000元新台幣一箱，十箱才能成行，即是說平均1條要20元新台幣。正常情況下，這些魚的批發價可能跟這些成本差不多，所以只有單價高的魚，例如那些巨型泰獅才會一條一袋的包裝，然後每箱可能只放到一至兩袋，因為魚鰭一旦折斷就不會有人買，店家變相要吸收所有損失。(P.S.記者考察福州魚場和漁業博覽會的相片，下載自多個大陸新聞網站，版權均屬對方所有)

看魚治療法

　　日本夏祭將至，商戶或神社都會免費派送很多同金魚有關的用品，例如扇子就可以給民眾消消暑，部分則是我在大創百貨(Daiso)的一百円店買的。結算雞年魚獲的文債，積壓多時，還是單刀直入，少講廢話為妙。首先交代一下基本數字，我常去的魚店每個星期都會進新魚，主要銷售蘭壽，又或者說我是一條心，大小視乎季節供應情況，即是說一年約有五十二次買魚機會。金魚街位於香港心中之心的旺角，我從家裏過去只是半小時港鐵車程，除非外遊，否則我都會去看魚，單是車費一年約要850港元(3400台幣)。但我不一定能在進魚當晚去，有時要等隔天上下午班之前過去，又或者放假時才能抽時間，主要是心癮，因為進魚當晚就會下缸開賣，這個做法可能只有香港才能接受。

　　香港餐廳有時會有金魚擺設，但只能看、不能買，拍照留一個紀念，順道在部落格出清庫存。雞年一共買了21條魚，即是平均兩至三次就會買了1條。由於能力和條件所限，我很少買超過一歲的蘭壽(18cm以上)，所以一年只花了約2500港元，車費是買魚開銷的三分之一，換算台幣約是10000塊，大概等如每個月吃一頓饗食天堂。我相信旺角金魚街的價廉魚美程度，足以讓其他地區的魚友羨慕，以及理解我為甚麼每個星期都會去看魚。每次買魚回家後，我都會把塑膠袋放在缸裏拍照，因為金魚落缸以後，便不太會抓出來，除非到了癌症末期的時候。這些存檔就像病歷記錄，讓自己檢討病情有沒有好轉，不過答案通常是否定的。

　　鈔票花完，數目結算完，還是看魚最實際。雞年首度出手意外是一次雙響炮－－兩條紅白蘭壽，因為農曆年過後，金魚養殖場足一周歲的魚所餘無幾。還未賣出的多半是留種魚，或是打算再養多一年的精銳分子，這手魚可能是夏秋交替時產下，養了約半年的魚。兩條紅白蘭壽屬不同尺寸，魚場一向以品種、花色、長度分池飼養，批發時亦用這個方式報價、發貨亦用這種分類包裝入箱。

　　我最喜歡體型較大的一條，實頭、長身、彎背、柄粗、尾挺，綜合起來就是一條很會游水的蘭壽，尾巴輕鬆一擺就能破風向前，在魚店已經是從容不迫，無出其右。香港絕大部分的魚友都是缸養側視，游水姿態是重要的觀賞指標，否則只是假山石的裝飾。再者游得快，代表搶食能力高，長大的速度也會較快，家養因為要維繫水質，不可能跟魚場那樣頻密地投食和大量換水。

　　這條公魚的游姿現在依然是滿分，但成長速度則不似預期，感覺還像縮小了半個碼，正常推測是養功沒有跟上。其中一個原因是我經常外遊，缸裏面的魚少則餓一個星期，玩得久的話，隨時兩、三星期沒有餵。經常有一餐、沒一餐，腸胃亦容易不妥，再加上飼養密度高、魚隻大小不一，就算有魚生病都會照樣餵，水質隨時落入惡性循環，雖然保着部分魚的成長需要，但整體效果都是欠佳。

　　至於第二條紅白蘭壽，頭、身連起來似一顆雞蛋，美中不足的是柄末起角、尾軟，游水姿態有點吃力。現在則比買回來的時候飽滿和肉厚了，看不出兩條魚起初是兩個尺寸。不過這條魚的腸胃可能也壞了，間中會浮在水面不動，去年我還是餵統一的飼料，後來試用過高夠力、海豐、日本動物藥品株式會社等品牌，但好像有點消化不良，少見大大條的排便。

　　春、夏天的魚市較為淡靜，雙響炮後我雖然有買過魚，但都是盤仔魚為主，我經常給自己的藉口，當是扭蛋考眼光的選別遊戲，往往養了一陣子，就因為各式各樣原因暴斃了。再入手的這一條五花蘭壽，已經是八月的盛夏，深印象來自藍底黑斑清花，還有尾柄的稜角，可能也是這個原因，在店裏留了一個星期都沒有人撈。我是第二次去的時候才出手的，考慮點是背彎曲線最高點後移至尾柄。教科書的挑魚攻略認為，頭背柄的拋物線，要像一個半圓型的量角器，前中後的比例是1:1:1，魚才會平穩地呈水平狀態。

　　相片裏都明顯看到頭重尾輕，如果靜止不動就會栽頭，我最後還是買了的原因是尾部，尾柄外型不好看但算有力，尤其在軟鱗五花中是很難得，尾巴呈Ａ字，令牠游得很暢順。這條魚得力於游得快、搶食多，明顯養大了一點，但同時證明了，後天絕對不能改善背部曲線、稜角，甚至是把缺點放大了。

　　我覺得每次去金魚街都像看病一樣，因為魚世界根本沒有完美這回事，每條魚都有優點、缺點，加上大小、價錢，家中魚缸中的情況，天人交戰地運算幾周天，才能下定決心出手，還是撤退。我有時更會寄望零秒出手的大師傅，幫助包走令人掙扎的魚，煩惱會立刻減半，因為少一條，就計少一次，反正下星期又會有新魚，這個病怎可能治得好？　　

天使一沙洲

　　我現在出外旅遊，不論天數，總會找些機會踩單車，避免行程太過千人一面。這次快閃四國高松，原本計劃使用市政府的單車租賃，因為價錢太佛心，一次100円(最多六小時)。我野心很大，想帶架單車坐船去小豆島，船公司使用的是汽車渡輪，既可以載客，亦可以運車，我甚至見過有旅行團，直接把巴士開上去。旅客單程船費是690円，如果帶單車就是1050円，航程約一小時，另外有更快更貴的高速船。

　　窮人有窮福，多得香港快運關照，帶架單車去離島沒有實現，那段時間只要憑登機證，就可以在高松空港的觀光中心，索取免費的小豆島來回船票。我跳過了高松市中心，把省下來的錢，在土庄碼頭附近租單車。最先看到高速船碼頭停了一批單車，我想說應該可以租，但無論你說甚麼，工作人員像錄音機一樣回你日語，後來才看到櫃枱一張小小的中文告示，只會租單車給懂得說日語的人。

　　後備方案是碼頭斜對面的酒店旭屋，它會租單車給非住客，由於我下午才到，所以只租三小時(500円)。名廠石橋牌(Bridgestone)的文青淑女車款，在附近晃一晃非常夠用，至於拍過日劇《魔女宅急便》真人版的橄欖公園就不去了，因為來回路程超過廿公里。前菜是零距離的土淵海峽，它就在土庄町役場附近，看起來似坑渠的水道，最窄的一段只有不足十米，1996年列入健力士紀錄大全，是全世界最狹窄的海峽。海峽當時沒有名字，為了登錄，就拿了土庄町的「土」和對岸淵崎地區的「淵」，更興建了永代橋連接土淵海峽，每年十一月的賴戶內海Turtle馬拉松，會以這裏做起點。

　　主菜是天使之步道，它跟九州宮崎的鬼之洗衫板一樣，屬於潮退就有、潮漲就沒有的山系地理景點，這也是我拖到下午才出發的原因。出發前查過了，一天兩次，期間限定兩小時的潮退時間，分別是0025和1443，沙洲夢幻地浮現，可以走過去對面的小島，即是日本橋咀島。包裝之星的出手，天使之步道變得浪漫又珍貴，戀人們手牽手走過就能長長久久，男男女女慕傳說而來。中余島的小丘設立了一座神社，樹上掛滿了情深說話在繪馬，約束之兵展望台可以敲鐘報到，又或者宣示私有化戀人的主權，總之各取所需，無事的話，獨男還是下去田野考察看石頭好了。

　　小豆島的地質，跟香港一樣以花崗岩為主，天使之步道的沙洲，由北向南伸展，東面呈彎曲狀，顯示是較為「食浪」，海浪捲起的水流不斷帶走沙洲中間的沙泥，相反西面背着風浪，且有沙洲的阻隔，順理成章成為沙泥堆積位。

　　小小島外表多風光，可哀的是有石仍冒巨浪，沙洲上較大塊的岩石，潮退受浪打，潮漲就泡在海水裏，風化侵蝕的速度有異，部分會出現海蝕隙，嚴重的甚至蛀出一個大窿，足夠讓成年人穿過去山丘的另一面。風化侵蝕的過程很慢長，單位都以年起跳，岩石美麗表面有罪，結構不穩定，隨時有倒塌的危險。

　　地面像手指隙的岩石亦是暗藏殺機，由於長期浸在海水，陽光照射會產生光合作用，表面生滿青苔，走在上面隨時會滑倒。

　　瀨戶內海的眾多小島，近年有國際藝術祭的加持，加添了一份文青氣質。離開前，我在天使之步道的入口停車場，望海飲新出的酒精可樂，和很愛吃的提子麥包，感覺很「醉酒櫻桃」。這次單車行程極輕鬆，才兩、三公里路，但會比走路過來舒服，由於一個人在途上，浪漫小島當山系田野考察，才能找到它的意義，所以即日就走，且去一次就夠了。