鹿野飛蹤的代價

　　一年四季都要飛，是現在很多人的旅行意義，但不管怎樣飛，風險都比行船、跑馬多幾分，問題是選中誰？上帝很不公平，齊柏林為世界打開了天眼，看見了台灣的美麗與哀愁，難道就是洩漏天機的懲罰？齊柏林出事的一趟飛行，就是在台東池上出發，沿花東縱谷北上，到了瑞穗之後繞到海岸線折返。而我的接龍單車環島暫停一天，改坐區間車南下到鹿野看飛蹤，由於是年度盛事，站前有共乘計程車，方便散客到達高台。

　　鹿野高台是龍田村北面一座高約三百米的山丘，也是眾多飛行者的舞台，他們乘着飛行傘漫遊天際，既自娛亦娛賓。飛行者出發前，工作人員都會簡單介紹他們的履歷，例如飛行時數、飛行距離紀錄等，也許他們多數是空軍飛官，自小的夢想是日飛夜飛。飛行傘的玩法跟跳降傘不同，飛行者背向跳台，先讓飛行傘攤開在地上，傘成風勢，人便自然起飛，坐在如蛹兜的座位，左右手控制方向和升降。飛出去看到的大片農田是龍田村，降落地點要慎選，因為香蕉田插滿竹桿、鳳梨田的菠蘿表面有釘，揀錯「蘿柚」會受罪。高台另一邊大片草地上的觀景台，除了遊客，也有一位航空交通督度員，負責監察各個飛行傘的位置，會用對講機提醒飛行者，不要跟飛太貼。

　　我今次來鹿野的主菜，是看熱氣球升空，在飛機未面世之前，它是很多旅行冒險家跨洲過洋，完成夢想的飛行工具。台東縣在2011年首辦熱氣球嘉年華，活動取得空前成功，我經台灣旅遊達人朱朱師妹介紹，下午去到已經人山人海，原本有體驗價機票，一嘗坐熱氣球的滋味，但活動臨時取消了。

　　來自外國的熱氣球原定下午四點半，示範真正的飛出去，大會說因為太熱和太大風要順延。正當我準備先行離開，大會又突然廣播，召集六個熱氣球到草地準備放飛，同時亦叫圍觀的民眾散開，因為充氣時，熱氣球可能隨風勢亂晃產生危險。我後來查資料才發現，熱氣球最適合放飛的時段，是清晨和黃昏，這兩段時間氣流較穩定。熱氣球和載客的吊籃之間，有一個點火裝置，空氣受熱後會向上升，這是熱氣球動力來源。如果太大風，氣球在升氣期間左搖右擺，容易燒着繩索或氣球，就會釀成空難。吊籃內的乘客沒有保護措施，從高空墮下的話，死亡率是百分百，曾經有香港旅行團在埃及遇到類似事故。

　　地面工作人員集合後，隨即為熱氣球充氣，來自西班牙的黃黑間熱氣球真的起飛了，從草地飛過我身處的觀景台，然後慢慢消失在視線以外的地方，最後在那裏降落了真的不曉得。回頭再看大草地，來自美國的雪糕熱氣球，亦充滿了氣，最後也飛走了。說真的，雖然我只看到兩個熱氣球升空，心情真的很興奮，因為以往只在工作時，看過外國通訊社的片段，現場則是第一次。

　　其餘的熱氣球則沒有成功，包括氣球表面打了機場免稅店昇恆昌廣告的台灣代表，不要少看這些熱氣球，當時一顆就要價三百萬新台幣，絕對是富豪的玩意。台東縣政府早在寒假時，辦了兩個梯次的飛行冬令營，請來外國導師，教授熱氣球升空、地面作業等原理和知識。外國的熱氣球活動行之多年，但在台灣是新鮮事，且法令上還是當它是飛行器那樣去管理。鹿野第一年辦熱氣球嘉年華，兩個月便吸引了35萬人次，創造了5億元新台幣的商機，現在已改名做台灣國際熱氣球嘉年華，遊客更是有增無減，是推銷台東的另一道風景。

　　本土熱氣球沒有升空，但還是繫着繩索，作有限度的低空飛行，給參與的工作人員體驗一下，誰知事故才在這時出現。我本來在排隊準備坐接駁車返回火車站，看到熱氣球飛起來便想衝過去影相，期間懷疑踩到鞋帶，整個人插水式跌下去。雙手分別拿着問哥哥借的蘋果手機和大傻相機，為免它們有損傷，一直保持它在頭頂以上的位置，但是右腳膝頭、手肘等都擦損了。起初我還扮作沒事，繼續影相，但走路時已經是一拐一拐。我返回台北後，去了台大醫院掛急症，打了一支三年有效的破傷風針。朋友都以為我踩單車時遇車禍受傷，沒想到走路也會出事故，這是我外遊至今最大的損傷，再次證明人是多麼的脆弱。

魚市十字路口

http://www.geocities.ws/leongcy8/index.htm 相片

 

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　　這一篇算是《金魚街水族傳奇》的續篇，時間點放在大陸收回香港的那一年，因為這是金魚街市況，由盛極轉角走向艱苦經營的一年，而今年剛好是廿周年，做一個大型體檢不為過。那個年代的金魚網站不多，且多數不是香港人創立，跟我差不多資深的魚友，一定會記得《金魚大觀園》，網站名字跟海洋公園的金魚專題館相同。另一個由新加坡魚友CY Leong在Geocities創立的個人網站，放了一批金魚街的相片，位置是旺角通菜街跟弼街的十字路口，即是金魚街人流最旺的地段。西南一角的這兩個舖位可能是魚店自置物業，店名、裝潢都沒有大變化，由於人來人往，大部分遊客都會在這裡拍照留念。

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　　另一張阿婆賣鮮活紅蟲和便宜金魚的相片，相信是十字路口的東北對角，我起初養金魚時也會買紅蟲，想說幫助改善體色。由於我不能天天坐車出去旺角，它雖然有一板A4紙大小，未經消毒的急凍紅蟲出售，但容易敗壞水質，加上放在冰箱儲存有衛生疑慮，我現在只用飼料。當年還有擺在行人道的「走鬼檔」，賣的是最普通的金魚或錦鯉，才五元港幣一條，很難有甚麼要求了。

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　　那時懂得門路的魚友都會鑽進兩條巷子，那才是精品的尋寶樂園，我2000年進入這個圈子後，主要幫襯這兩間店，只要你挑魚眼光夠，大量好魚等你包走，我敢說買到你不買為止。奈何殘酷現實是魚缸容量有限，得罪說一句，很多香港魚友都在買魚死魚或是買魚換魚的循環。我常說，香港魚友買魚經驗很豐富，相反飼養能力不高，再者一般都不會繁殖，養魚水平持續在低位徘徊。

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　　我決定養金魚前做過田野考察，決定了要養蘭壽後才開缸買魚。金魚街看到的絕大部分是大陸蘭壽，據福州養殖專家葉其昌在《水族世界》撰文介紹，最早由香港東海水族的陳鎮平由日本引種。他收到的第一批日本蘭壽沒有產卵，到1987年的第二批魚，翌年就孵出魚苗。有繁殖經驗的魚友都知道，新品種的魚需要以年計的時間，才能把造型確定下來。儘管葉其昌說在九十年代，把側視的大陸蘭壽風格定型，至少跟從上看的日本蘭壽有區別，但是市場上充斥着介乎壽星和蘭壽之間的魚。我認為，原因是除了福州，東莞、香港都在嘗試繁殖蘭壽，由於提純還未足夠，導致孵出來的下一代，長有相同外型的比例不高。我再舉獅頭、鶴頂紅、蝶尾、朝天眼做例子好了，由於品種有幾百年歷史，基因純度高且穩定，下一代的正品率高達八、九成以上。相反日本壽蘭的歷史約有一百年，還要過渡至大陸蘭壽，嚴格來說是兩種視覺需要和造型的魚，正品率不夠高很正常。魚場儘管會選別幼苗，把殘缺的淘汰處理掉，但只有要有齊眼耳口鼻的都會養大，不管是量販的商品魚，還是尖端的精品魚，一樣會拿去賣，差別只是賣多少和養多久而已。

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　　另一個問題是蘭壽和壽星的售價差距很大，這些大約15公分以上的蘭壽，那時賣到2800港元，同樣大小又稱虎頭的壽星，只能賣到680港元，相差四倍價錢。價錢亦跟供求有關，日本蘭壽的元祖是壽星，產量足、質量穩，相反初起的蘭壽自然會供不應求，市場調節機制就提價搶魚。店家可能分不清兩種魚，又或者故意魚目混珠，都是常見的情況。廿年過去，同樣大小的大陸蘭壽，只能賣到一半，甚至更低的價錢，這裏還沒有計算租金、物價、匯率等因素變動。另外壽星則幾乎絕迹市場，我在金魚街很久沒有見到了，尤其是一年或以上的成魚。

HK Man (香港在消失ing)網站相片

　　我在以前的文章介紹過，新界的金魚養殖戶五、六十年代起，聚集在旺角火車站對開的聯運街擺地攤，形成天光墟，天一亮就要收檔，否則就給小販管理隊驅趕。由於墟市成形，亦吸引周邊的攤販加入，入行門檻不高，用鐵車載些水盤膠箱便可以做生意，就像十字路口那些「走鬼檔」。拜科技所賜，有心人將聯運街的舊照片，跟現在的同一位置拼在一起。

　　由金魚街的十字路口，沿弼街一直向東走，可以通往旺角火車所在的小山丘，聯運街則可以繞上車站平台前面的巴士站，據說就是舊天光墟的位置。殖民地年代，這條早在1911年建成的火車線，由九廣鐵路公司(KCR)管理，英段起點是尖沙咀，華段終點是廣州。聯運街這個車站原名是油麻地站，1963年的粵語長片《糊塗福星》，其中一段接車的情節，就是在車站實地取景。或許是借來的時空，英國人沒有着意保留香港發展的歷史資料，反而因為當時電影業發達，意外地留下了很多香江原始風光。油麻地火車站在1969年改名做旺角站，火車後來亦由柴油動力改做電氣化，旺角站重建過，兩鐵合併後，現在改名為旺角東站。

　　隨着旺角火車站在八十年代改建，原本在聯運街擺地攤的商戶，部分進駐現在金魚街的地舖或巷子，慢慢做到成行成市。另外一些商戶則遷到附近，繼續以天光墟的形式生存，現在位置在旺角大球場北面，界限街那一段行人路。球場南面是另一個自然聚集成市的花墟，球場東側是園圃街雀鳥花園，商戶都是九十年代中期，清拆雀仔街(原名康樂街)安置過來，原址則重建成朗豪坊。我節錄了香港電台製作的《香港故事》，2012年播出的一集《旺角的日與夜》，解說了魚市、花市的由來，旺角同時是草根階層的不夜天，集娛樂、玩意、潮流於一身。

　　節目其中一名受訪者盧錦波，是振興錦鯉的老闆，是業界的老行尊，他同時是本地品評會的常勝軍。他最初在天光墟做車仔檔賣魚，八十年代跟同行搬到金魚街經營。04年沙士疫潮結束，金魚街的租金拾級而上，他的錦鯉店一度由地舖搬到樓上經營，但撐至06年，搬到遠離太子地鐵站的大南街。

　　《金魚快訊》網站的年代，我嘗試製作過金魚街魚店地圖，再次打開文件檔，真的感慨萬千，起碼有一半賣金魚的店倒了。金魚街大部分店舖都是租戶，租約年期不會太長，店舖更替頻繁，地圖因為這個原因沒有放在網站，更沒有做下去。早前有台灣魚友見識了樓上舖進魚的盛況，但這可能是金魚街的吉光片羽，個人對香港魚市的前景較為悲觀，租金支出沉重、金魚售價倒退，魚店正是蠟燭兩頭燒。

淑女車上刀山

 

　　颱風過後有雨落，我隔天睡至中午才起來，民宿附的早餐券完全沒有使用過。在那些清新雨後陽光，我迫着又帶民宿的淑女車出巡，之前去萬安社區，累在末段樹大招風，推車走了很遠的路。這次反方向往北走至富里鄉，目的地是更遠水路的六十石山，俯瞰縱谷連綿不斷的稻田，也是高山低谷的另一道勝景。

　　我第一站仍然先去火車站，每日一早一晚報到，除了吃飯和買日用品，更大的原因為了回台北的火車票，後來更要在池上多住一晚。暑假期間學生旅客增多，再加上大陸旅行團風災期間在蘇花公路墮崖，旅遊巴連人帶車魂斷太平洋，往後不敢再看清水斷崖了，出入花東都改坐火車，導致一票更難求。

　　我那時第一次用智能手機，從哥哥借來的iphone 3，傻更更按網上地圖走台9線。這條是著名的單車環島路線，也是花東最主要的道路，很多沙石車、油罐車同行，踩單車需要有經驗才能駕馭。鄉鎮內的道路也能通羅馬的，亦有便利店或攤檔補給糧水，但穿過富里站後還是接回台9線，才能繼續前行。

　　花蓮和台東是兩個上下相連的縣，同時給中央山脈和海岸山脈垂直貫穿，夾在兩個山脈之間的平原就是花東縱谷。花蓮米產區有吉安、玉里、富里；台東米產區則是池上、關山、鹿野。我由池上向北踩了約11公里，到了富里鄉農會羅山展售中心，這裏有大型碾米廠、冷藏桶設備，以及出售在地農特產超市。中心主打的當然是富麗米及其周邊產品，由於我已吃過午餐，所以買了米冰棍當甜品。

　　正當我準備再出發，頭頂忽然風雲變色，下起大雷暴，我只有返回展售中心，買了一杯冰咖啡，看着稻田發呆了一個多小時。我不知那來的神預測，沒有擔心再有大雨，選擇繼續向東竹進發，也許因為只有不足兩公里路，就到達六十石山金針花的地標。

　　看到地標轉入六十石山產業道路，起初還是一大片稻田，大概兩公里後，變成之字型的爬坡路。我起初還以為迷路了，不知道自己去了哪裏，幸好有智能手機，即時學會了地圖的定位功能，紅色頂的建築物原來是東富禪寺。

　　沒有走錯路，問題是我有沒有能力攀上800米高的海岸山脈，找到傳說中的金針花田。為了照顧觀光客，風景區管理處興建了十座，各具優美名字的涼亭，但跟金城武樹一樣，每逢八、九月花季都會塞車。沿路看到我的私家車或是電單車，都會跟我說加油，這是台灣人熱情的地方。而我最終只騎到六百多米高的地方，再往山裏走，才能到達任何一個涼亭，以至看到花田。可惜當時已經六時半，這是我設定最遲的下山時間，天色開始昏暗，沿途沒有路燈，單車更沒有任何照明設備，再不走可能會有危險。

　　我上山至少用了一個小時，下山則不用五分鐘，幸好沒有從手臂彎飛下去，回到平地時天已黑齊，忽然聽到狗吠聲，我嚇得連相機也差點掉下。我這天踩的路程，大約是前一天的雙倍，來回至少騎了四十公里。回程可以說是用捱的，回到富里隨便找一家便利店，吃飯團和牛奶補充體力，回到池上便當店幾乎都關了，好像吃了鹽酥雞。還記得旅程的頭一天去慕谷慕魚，六十石山回來，大小腿再次尤如刀割，我再次累到五秒即入睡。

滿池盡種黃金稻

　　眾所周知花東縱谷出好米，但池上卻是稻中之金鑽，緣於早年贏得首屆全國米賽總冠軍，且連續稱霸多年，到2015年自比為台語歌后江蕙，毋須再爭奪金曲獎為由退賽。池上米的成功之道，是以品質分級再決定收購價，種得好還有額外奬金。一年兩造都有比賽，農民如果大豐收，年終埋單計數雙糧無難度。池上米打響名堂的翌年，順勢推出產地標章認證制度，杜絕市面混水摸魚的產品。白米外觀難辨產地，消費者亦非人人食家，會食得出分別，但有了標章，三歲到八十歲的都懂得買正貨。我最初買到的池上米品牌叫「多力米」，也許便當吃多了，勞累的身體恢復了，可以拿民宿的單車到處跑。

　　那時單車風潮席捲全台，環島路線和配套很完善，只要你有心有力，夢想不難完成。就算是各個縣市、鄉鎮，都規劃了專屬的單車路線，池上一共有三條單車徑，主題都是稻米產業的風景。火車站一帶是民居和商店的集中地，向東南面走兩、三個路口，就會到達大坡池風景區。大坡池附近有活躍斷層，池水來自新武呂溪的伏流，魚蝦豐富，也是黃金稻穗的生命之源。繞半圈後找到慶錦路出口，接回池上環鄉自行車道，沿路南下盡是千陌縱橫，大背景則是中央山脈，以及穿插在山谷間的雲霞，這便是縱谷遠離塵世之美。

　　艷陽當下涼風有信，因為颱風杜蘇芮正要掠過台灣東南面，殺去香港慶回歸，打了一個四小時的短命八號風球。我由火車站踩了約4.5公里，到了萬安磚窯，由於它隱藏在一個不太顯眼的民居附近，我過了頭才發現。這裏有一個日式燒製磚的火爐，期間一對走地鵝出來迎接，我平時多見石屎、少見動物，真的給牠嚇一跳。

　　家禽不止為人類提供肉食，還是米農的好幫手，萬安社區推廣的是有機農法和禾鴨田，鴨子在田裏可以食掉害蟲、福壽螺等，雙腳撐撐期間搞混了水，阻慢了雜草的光合作用，抑制它的生長。有機耕作從來都是一條艱辛的健康路，但成本較高，米的外觀又差一點，常在比賽中捱打扣分。不過2017年的全國米大賽，為了鼓勵農民多種有機米，將獨立成組比拼，另外賽制改回個人參與，吸引了人才濟濟的池上鄉復出參賽。

　　由於快到七月，加上颱風要來，萬安這邊的第一造米收割了，所以田裏都是光秃秃。太陽這時移到了中央山脈的一邊，象徵是時候回航了，本來我打算原路折返，但眼睛控制雙腳，當去到錦園橋時，我轉入了池富道路，看著日落餘暉返回池上市區。路上連電線桿都沒有，人車無遮無擋逆風而行，我有一半時間完全騎不動，要下車走路，差不多到有紅綠燈的地方，即接近火車站才回復正常。

　　或許你會奇怪，既然去了萬安社區，為甚麼沒有到伯朗大道和金城武樹呢？伯朗大道原名錦新三號道路，由於伯朗咖啡在上個世紀九十年代，在這裏取景拍過一個廣告，令這條路多了一個外號，不過它是向西伸延遠離池上市區，所以我選了一條直達路線。我去完池上的翌年，金城武才拍長榮航空的《I See You》廣告，茄冬樹下奉茶的故事是後話。金城武樹爆紅，吸引大量旅客湧入插旗打卡，田邊小路經常大塞車，鄉民氣到威脅要斬樹。長榮趕緊認養撲火降溫，金城武樹後來遭颱風吹倒，才會請來日本樹木專家搶救。金城武樹遠離火車站約五公里，大部分遊客直接駕車過來，結果至少有五塊農地，改為收費停車場，還好縣政府開罰單制止，現在已經改回耕作用途。池上鄉公所規劃了21公里的環鄉單車路線，希望遊客改為用單車遊覽，莫讓城市人的一窩蜂，毀了原來的田園風貌。